就在几个小时前，全新Panamera在柏林全球首发。除了“Panamera”的名号、“Porsche”的品牌和“全球最运动四门豪华轿车”的设计理念，这款车从头到脚都是新的。

1、外观：更宽，更动感

全新Panamera长5049毫米，增加34毫米;宽1937毫米，增加6毫米;高1423毫米，增加5毫米;轴距2950毫米，增加30毫米。

但是，数字只说明了一小部分问题。新Panamera实车给人最直观的感觉是变宽了，变低了，更动感了。变宽和变低在某种程度上是“假象”，那是通过设计实现的视觉感受。车头向两侧延伸的进气口、车尾将两个尾灯连为一体的LED灯条，都凸显了新Panamera的宽体效果。而降低乘客舱后部上方的高度(20毫米)，并延长C柱和车尾的连接，则让它显得更加扁平。

宽而扁平的视觉效果，营造出新Panamera的动感、豪华感和强大气场。新Panamera成功地传递出这样的信息：这是地球上最具跑车气质的四门轿车。

2、内饰：科技感爆棚

驾驶舱的设计继承了某些传统，比如发动机启动按钮位于方向盘左侧，中控台略略朝向驾驶者。但是，变化更大。

首先，老款Panamera上如Vertu手机般密密麻麻的物理按键消失了，取而代之的是黑色触控式面板，甚至中央出风口的导流鳍片也可以通过触控进行电动调节。实际体验，触控式面板提供了细微但可感知的震动反馈，与操控者的沟通还算自然。这一设计的好处是极大增强了科技感，而且让中控台变得异常干净，不足之处是它瞬间就会成为指纹搜集器。

第二，一块硕大的12.3英寸触控屏出现在中控台上部，不仅视觉效果一流，功能也非常强大。它能实现街景导航(需Google支持)、互联在线等功能，并支持Apple CarPlay。事实上，所有车辆控制功能都可以通过这块大屏进行操作，下部的触控式面板只是提供了一些常用功能的便捷操作。

第三，保时捷经典的5仪表设计，如今变成了2块7英寸显示屏和位于其间的转速表。转速表仍然采用模拟仪表，这是对传统致敬;另外4个仪表则由2块显示屏以数字模拟的方式呈现。当然，数字屏也可以显示导航地图等信息。

最后，新Panamera采用4座设计，而后排座椅中间还有一块屏。坐在那里的老板通过它，也可控制导航、空调、娱乐、互联等多种功能。

整体而言，新Panamera的内饰在继承运动传统的基础上，营造出强烈的科技感，可以说是融合了宝马和奔驰之长处。

3、发动机：排量更小，动力更强

最初发布的两款汽油车型，Panamera Turbo搭载新款V8双涡轮增压发动机，Panamera 4S则搭载新款V6双涡轮增压发动机。两款车型均配备全时四驱系统和全新的8挡双离合器变速箱，多一个超速挡有助于进一步提升新Panamera的燃油经济性表现，而且这款新变速箱的内部摩擦降低了28%。

V8发动机的排量由原来的4.8升缩小为4.0升。最大功率550马力，最大扭矩770牛·米;比老款提升30马力和70牛·米。这款8缸发动机令Panamera Turbo完成0-100公里/小时加速只需3.8秒;配备Sport Chrono组件后，更可缩短至3.6秒;最高时速可达306公里。Panamera Turbo也是第一款在发动机内采用全新自适应气缸控制技术的保时捷车型，系统可在合适时机将8缸发动机临时调整为4缸模式。

Panamera 4S搭载的2.9升V6，最大功率440马力，最大扭矩550牛·米;比老款提升20马力和30牛·米。Panamera 4S仅需4.4秒即可完成0-100公里/小时加速;配备Sport Chrono组件后仅需4.2秒;最高时速达289公里。

除了动力和效率的双重提升，发动机排量的缩小还有另一个直接好处：降低税负。这将让保时捷在新Panamera的定价上拥有更大的灵活性。

在欧洲市场，新Panamera家族中还有一款8缸柴油车。未来，还会出现两个高性能混合动力版本。

4、操控性：保时捷全套黑科技加身

为了让新Panamera融合豪华轿车的巡航舒适性和跑车的赛道性能，保时捷为它装备了几乎全套黑科技。

在中国市场，采用全新三腔设计的自适应空气悬架和保时捷PASM 运动型悬架系统(电子减震器控制)将作为标准配置提供。增强型保时捷动态底盘控制系统(包括保时捷扭矩引导系统升级版和主动式侧倾稳定系统)则作为选装配置提供。保时捷还引入了源自918 Spyder和911 Turbo的后桥转向系统，从而提升入弯极限、改善高速变道稳定性、缩小转弯直径。

新Panamera进行了大量的车身轻量化设计，最终在配置大幅增加的情况下，将车重保持在与上代产品大体相当的水平。

结果是，新Panamera Turbo在纽博格林北环的成绩达到7分38秒，与997那一代的911 Turbo相当!

5、辅助驾驶：强大，但不激进

全新Panamera配备众多标配和选装辅助驾驶系统，让驾驶变得更加安全和便捷。比如，其自适应主动巡航系统集合了GPS导航、雷达和摄像头的监控信息，控制更加全面、精确。

最重要的新系统大概要数夜视辅助系统。它能通过热成像摄像机探测道路上的行人和大型动物，并在仪表盘上显示彩色高亮警告，以提醒驾驶员。如果选装全新84像素LED矩阵大灯，当近光灯光程之外的行人处于预估行车路线上时，该行人也会被短暂照亮，以便驾驶者及早作出响应。

不过尽管拥有强大的辅助驾驶功能，保时捷在通往自动驾驶的道路上还是比较保守的。比如新Panamera拥有车道保持功能，但没有车道变换功能。这应该是基于品牌和产品定位的一种主动选择。

6、舒适性：标轴版已经很迷人

新Panamera提供4个非常舒适的座椅，当然你也可以选装运动型座椅。此次发布的标轴版本的后排空间已经非常充裕。通过较为倾斜的后座靠背设计，新Panamera克服了车顶飞线对后排头部空间的不利影响。而且，后排座椅可以按40:20:40的比例分别折叠，行李厢容积则可从485升扩展至1304升。

此外，一系列全新的选装配置，如全景倾斜式天窗、按摩座椅、氛围灯、Burmester音响系统，也提升了Panamera的舒适体验。

新Panamera将于明年初正式进入中国市场，更晚时候推出一款长轴版本是可以期待的。但是就运动性和舒适性的平衡而言，刚刚发布的这款或许更加出色。

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